【中国直送便】I READING 愛読歴史館シリーズ011・フライング・タイガース シェノートとアメリカ人志願兵（1941-1942）

編集者の選択

「一流の歴史。」 -- ボストン・グローブ紙

「慎重に調査し、慎重に引用した。」―ワシントン・タイムズ

「これがこれまでで最も読みやすく包括的な解釈であることに疑いの余地はありません。」 - アメリカの「エアロスペース・マガジン」

シェノートとフライング タイガースについて書かれた本、エッセイ、映画、テレビ番組は数多くありますが、この本は別の賞賛の本ではありません。著者はフライング タイガースを取り巻く歴史の霧を払拭しようと試み、歴史のその時代の本当の場面と歴史上の人物の本当の色を復元しようと努めています。 ——アメリカの『ライブラリー・ジャーナル』

どのページにも新鮮な逸話や長い間忘れられていた歴史の詳細が詰まっており、とても興味深い読み物です。 ——雑誌『第二次世界大戦』

簡単な紹介

?魅力的な冒険、勇気と大胆さの物語、完全に改訂され更新されたフライング タイガースの歴史。著者は、米国と日本の歴史的アーカイブを広範囲に参照し、関係者の回想録やインタビュー資料を多数使用して、フライング タイガースを取り巻く歴史の霧を取り除き、真実の歴史的場面の復元に努めました。そして歴史上の人物の正体。この作品を最新の状態に保つために、著者はアメリカ、イギリス、日本の学者の研究結果に基づいて包括的な改訂を行っています。エリック・シリングやテックス・ヒルを含むアメリカ義勇空軍退役軍人によって提供された新しい資料や、新たに発見された日本人とニュージーランドのパイロットの回想録が、この本で提示されている歴史的全体像をさらに深めています。

著者について

ダニエル・フォードはベトナム戦争中に従軍記者を務めた退役軍人でした。彼は 20 世紀の戦争の記録と研究に生涯を捧げました。彼はニューハンプシャー州ダーラムに住んでおり、アマチュアパイロットであり、ウォールストリートジャーナルのコラムニストでもあります。

目次

新版の序文
1「シェノート大佐」
2 特殊空軍
3 良いことはめったに実現しない
4 非常に残酷
5 バーンアウト
6 ダズリングレッド
回転して落下する敵 7 人
8「前かがみ」
9連落
ホフマン10名が戦死
11.「このクソみたいな場所から出て行け」
12「何か警告はありましたか？」
13 映画ではないが、映画よりも優れている
14 パイロットの反乱
15 レイ・ユンのオークション
16「くたばれビッセル！」
17 知られているよりも悪い
18 歴史に残る
付録 1 日本の航空機の識別
付録 2 中国とミャンマーの戦場における戦闘機
付録 3 アメリカ空軍志願パイロットの功績
参考文献

素晴らしい本の抜粋

「フライング タイガース: シェノートとアメリカ人志願兵、1941 ～ 1942 年の歴史の殿堂シリーズ 011」:
ビル・ポーリーは間もなく、「イーグル」複葉戦闘機 60 機、P-36 単葉戦闘機 (シェノートの航空機と同じモデル) 30 機、およびヴォルティ社製の単翼機 30 機という大量の注文を受けました。上海が陥落すると、これらの飛行機はまず香港経由で中国に入り、その後鉄道で煙の舞う衡陽まで輸送された。ポリーはそこに航空機を組み立てるための分工場を設立しました。 1937 年から 1938 年の冬に杭州で飛行教官を務めていたハーベイ・グリーンローも、AL パターソンの練習機組み立てを手伝うために衡陽の郊外にやって来た。これらの工場は日本軍の空襲の標的となった。オルガ・グリーンローさんは、日本軍の空襲中、夫とシェノートが庭の壁に座り、「周囲に飛び散る破片を無視しながら、日本軍の爆撃手段について話し合っていた」と回想した。
この頃、ヨーロッパの戦場での戦闘経験があると称して、傭兵パイロットたちが徐々に中国に集まってきた。宋美齢の要請により、シェノートは彼らを中国空軍の第14飛行隊に編入し、衡陽でビル・ポーリーが組み立てたヴォルティ爆撃機を飛行させた。シェノートは南昌の戦闘機中隊と漢口のヴォルティ爆撃機中隊の間を行き来して忙しく冬を過ごした。 （第 14 飛行隊をできるだけ早く戦闘能力を高めるために、彼は 1919 年にシェノートに軍のパイロットになる二度目のチャンスを与えた中尉アーネスト・アリソンの助けを求めました。）彼は多くの問題に遭遇しました。彼らは戦いよりも飲酒に興味があり、中国のパイロットは傭兵への協力を拒否し、中国の爆撃機は「都市さえ攻撃していない」と非難され、飛行機は常に故障しているように見え、出撃できませんでした。 1938 年 1 月 23 日、第 14 飛行隊はついに最初の任務を遂行しました。
…

序文/序文

歴史上の出来事を学術的な観点から考察した本として、『フライング・タイガース：シェノートとアメリカのボランティア』が1991年にスミソニアン協会出版局から出版された。この本は出版当時、数え切れないほどの批判を受け、作家、出版社、そして多くの既存の機関さえも、私たちが日本人に良心を売ったとして非難しました。

私たちの「犯罪」は、フライングタイガースの主張する戦果と、東南アジアと中国南西部における日本空軍の実際の損失との違いを明らかにすることであったことは疑いの余地がありません。フライング タイガースの伝説の最も簡潔かつ保守的なバージョンでは、67 人の志願兵が中国のマークが付いた古い戦闘機を操縦し、300 機近くの日本軍機を空と地上で破壊し、空戦で失ったのはわずか 4 名でした。

しかし、最も一般的な出版物では、伝説は進化し続けています。同団体は、公式のカウントは地上で目に見える残骸やその他の実証可能な結果に限定されており、敵占領地、密集した熱帯雨林、ミャンマーのマダバン湾で撃墜された数え切れないほどの日本軍機を考慮すれば、フライング・タイガースのキル数は2倍にする必要があります。 1989 年にカリフォルニア州オーハイで行われたフライング タイガースの集会で私がそうしたように、幸運にもフライング タイガースの機嫌がいいときに会うことができれば、クレア シェノートが「世界大戦」で重要な役割を果たしたと納得してもらえるでしょう。 II." "一日の終わりに、アーカイブをチェックするために東京に行きました。彼らは、日本の記録には、1941年12月から1942年6月までの間、シェノートが指揮するフライング・タイガースが中国とビルマの戦場で1,000機の日本軍航空機を破壊したことが示されていると主張した。実際、その年のパーティーでは、この伝説のさらにエキサイティングなバージョンがあった: 公式統計によると、フライング タイガースは日本の戦闘機 299 機を撃墜し、さらに既知の戦闘機 240 機と未確認戦闘機 1,000 機以上を加えると、その総数は公式に確認された破壊された航空機の数が 1,500 機に達しました!

しかし、この話には 3 つの欠陥があります: 第一に、シェノートは戦後日本に行っていないこと、第二に、彼は日本のアーカイブが保存状態が悪く、日本語が理解できなかったため、研究することができなかったということです。東南アジアの戦場に参加している航空機は750機にも満たないが、これらの航空機は中国とミャンマー上空でフライング・タイガースとイギリス空軍に対処することに加えて、マレー上空でイギリス連邦空軍と戦うために海軍航空部隊とも協力しなければならない。半島の飛行隊、ジャワ島とボルネオ島のオランダ空軍飛行隊、ルソン島の米国とフィリピン空軍飛行隊。したがって、フライング タイガースが 1,000 人または 1,000 人を破壊することは不可能です。

日本の航空機は1,500機。日本は戦争に参加する航空機をそれほど多く持っていなかったからだ。

実際、フライング タイガースによって引き起こされた日本軍の損失は約 115 機であり、これは予想された結果でした。第二次世界大戦のあらゆる戦域に参加したすべての空軍は、実際の数字よりもはるかに大きな損害を敵に与えたと信じていた。明白な事実は、東南アジアの戦場で日本のパイロットが主張した戦果はフライングタイガーの戦果よりもはるかに印象的であるということです - 戦闘損失率は基本的に5：1に達しました。もう一つの例はバトル・オブ・ブリテンで、イギリス空軍のパイロットは機関銃の照準器を備えた戦闘機を野原や草原の上空で飛行させたが、その撃墜率は56%まで「膨らんだ」だけだった。

しかしそれ以上に、これより優れた統計手法があるでしょうか?第二次世界大戦期の空戦は三次元空間での死闘に発展し、雲霧の中で揺らめくパイロットは肉体的・精神的に多大なプレッシャーにさらされ、しばしば複数の敵からの攻撃にさらされます。同時。敵同士が追いかけ合い、時速700マイルにも達するスピードで戦う姿は、勝敗に関係なく、一般人を怖がらせるのに十分です。このような状況では、パイロットが空中で判断を誤り、誤って友軍に命中することさえ不思議ではありませんが、驚くべきことは、友軍への誤射がそれほど頻繁に起こらないことです。中国・ミャンマーの戦場にいる連合国空軍にとって、敵占領地、熱帯雨林、外海上空で作戦行動することが多いため、撃墜された敵機の残骸を回収することができず、戦果の統計がより困難になっているのは間違いない。

日本のデータの使用の問題については、戦後半世紀以上が経過した今日、非難の余地のない問題であり、例えば英国空戦における損害に関するナチス・ドイツの報告書を引用することについては、人々はそれほど疑念を抱かない。フライング タイガースの戦績と日本の記録を比較したのは私が初めてではありましたが、日本の記録を使用したのは私が初めてではありませんでした。アメリカの学者ジョン・ランドストロームはすでに太平洋戦争初期のアメリカ海軍パイロットの作戦について同様の分析を行っており、イギリスの有名な航空史専門家クリストファー・ショアーズとその同僚たちはイギリス空軍とその同僚についても同様の分析を行っている。ヨーロッパ、北アフリカ、太平洋の対戦相手。 (これらの発見を受けて、ショアーズはAirClassics誌に「根本的な再評価報告書」を書くよう依頼された。この報告書は同僚たちに、主張する航空機撃墜数をこれ以上増やさないように促した。皮肉なことに、実際の撃墜数として使用されていた。) （この雑誌はこの本の主要な批評家であり、この本を「円資金によって資金提供された修正主義的作品」と呼んだ）しかし、これらの作品はそれほど多くの批判に耐えられなかった。幅広い歴史的背景における戦闘機飛行隊とパイロットの物語。フライングタイガースに関して言えば、私が各日本の飛行機の具体的な居場所を追跡することに成功したこと（この追跡はタイまたはベトナムの基地まで行われる予定）は、誰かの成績を下げることを意味するかもしれない。

さらに、フライング タイガースが 1942 年の夏に米陸軍に入隊したとき、軍は彼らの功績を認めることを拒否し、中国空軍での勤務期間を退役軍人の昇進、退役、給与の基準条件として使用することを拒否しました。利点。この無関心な態度はフライング タイガースの退役軍人にとって半世紀にわたって問題となっており、彼らは 1990 年代になるまで部分的な補償を受けられませんでした。少数の善意の人々を除いて、生き残ったフライング タイガースの参加者（パイロット 20 名と地上職員 80 名を含む）は、この本が 1941 年秋にフライング タイガースの設立に尽力したシェノートへの賛辞であると全面的に非難した。 . 将軍とその部下に対する誹謗中傷。

しかし、私はそうは思いません。私の意見では、この本で紹介されているフライング タイガースは、初期の冒険物語や広告キャンペーンでのイメージよりも、より現実的なヒーローのグループであり、より生身の人間です。もし彼らが本当に信じられないほどの超人的能力を持っていて、宣伝通り敵を簡単に倒すことができるのであれば、なぜ米国は大日本帝国を倒すために2発の原爆を投下し、ソ連が中国東北部に軍隊を派遣するという4年間の激戦が必要だったのでしょうか?日本が強力な空軍、柔軟な航空機、熟練したパイロットを持っていると指摘することは、フライング タイガースを軽蔑するものではなく、彼らの英雄的なイメージを強調しているだけだと思います。

日本の記録は信頼性と説得力があり、詳細が明確で反証不可能です。実際、日本、米国、英国からの何千もの戦闘報告書を検討し比較した結果、戦場で何が起こったかについて嘘をつく生存者はほとんどいないと大胆にさえ言えます。パイロットは判断を誤ることはよくありますが、嘘をつくことはめったにありません。

1942 年 4 月 10 日のフライング タイガースのパイロット、チャック オールダーとデューク ヘドマンと日本人パイロットの安田義人の戦闘は、双方から勝つ方法の典型的な例であり、戦闘記録を比較することで真実が明らかになります。フライングタイガースのパイロット２人は安田義人の飛行機を撃墜し、５００ドルのボーナスを分け合った。彼らは日本人パイロットを殺害したと思われたが、安田さんは予想外に生き残り、疲れ果てながらも無傷でタイの基地に戻った。私がこの調査を始めた 1980 年代には、3 人全員がまだ生きており、それぞれロサンゼルス、リノ、東京に住んでいました。

私たちが視野を戦闘勝利の数だけに限定してしまうのは、非常に残念なことです。なぜなら、それはフライング タイガースの戦いの真の重要性を隠してしまうからです。1941 年から 1942 年の中国とビルマの戦場において、フライング タイガースは最も優れた戦闘機の 1 つでした。彼らは空戦の歴史における重要な人物であり、自らの記録を打ち立て、戦争で絶対的に不利な状況にあったときに輝かしい戦果をあげ、歴史全体で最も英雄が必要なときに前に出て英雄になりました。

フライング タイガースが解散してから 64 年が経ちますが、時折、フライング タイガースに関する、またはフライング タイガースによって語られた新しい物語が浮上します。 1993年に発表されたクリストファー・ショアーズの研究を引用したとき、私はフライング・タイガースの退役軍人と友達を作るのは難しいのではないかと心配せずにはいられませんでした。ショアーズは「血の修羅場」（血の修羅場）と呼ばれるこの一連の本の中で、東南アジアの戦場での空戦を深く注意深く研究したため、フライング・タイガースはボーナスを分け合うためにイギリス空軍から友軍を募集したと指摘した。中国国民政府の調査結果をそこで「強奪」する。本書の第 11 章では、1942 年 2 月のビルマのモーラミャイン港に対する連合国軍の襲撃を例に挙げ、すべての当事者からの矛盾する声明を参照しながら、この厄介でデリケートな問題について議論します。フライング・タイガースに対するショアーズの「申し立て」はこの襲撃に限定されるものではないが、この襲撃に関する研究はいくらかの光を投げかけている。

この本の新版では、アラン・アームストロング、テリル・クレメンツ、ニール・フランシス、梅本博史、レイ・ワグナー、ダニエル ダニエル・ホイットニーの最新研究成果の貢献を引き出すことができました。さらに、チャック・バイスデン、テックス・ヒル、フランク・ロソンスキー、ミュリエル・スー・アップフィルの回想録も参考にしました。

同時に、本書のいくつかの誤りを修正し、新しい情報を追加するために、次の人々からも協力を得ました: マーサ・バード、シェノートの権威ある伝記、フライング タイガースの命名式の著者 出席者の中には、ジョーンも含まれていましたコーコラン、謎めいたオルガ・グリーンローの妹アリシア・シュバイザー、フライング・タイガースの最初の対戦相手の一人である日本人パイロットのスズキ、シェノートの長年の友人で秘書のトム・トランブル、そしてP-40戦闘機プロジェクトエンジニアのウォルター・タイドン。歴史愛好家のデイブ・ダンラップ、リック・ダン、コーリー・ジョーダン、カーク・セッツァー、ブラッド・スミス、そしてフライング・タイガース・チームのパイロットであるチャーリー・ボンド、ジョー・ロズバート、エリック・シリングがこの本に直接の情報とコメントを提供し、彼らの批評は時には厳しく激しいものでした。 。特にエリックには、この本の執筆を手伝ってくれただけでなく、飛行訓練を受けて 66 歳で資格のあるパイロットになるよう励ましてくれたことに感謝しています。

新たな内容の追加や旧版の誤字・脱字の修正に加え、原稿の要約・簡略化も行いました。この点に関しては、もともとこの本の編集者であり、現在は共著者となっているサリー・フォードに助けてもらいました。この本のスペースが限られているため、いくつかの引用、参考文献、背景資料をインターネット (www.flyingtigersbook.com) にアップロードしました。

この本では、1941 年から 1942 年まで使用されていた標準測定単位が使用されており、距離は法定マイル、速度は時速マイル、高度はフィートで表されます。

中国の地名を翻訳する際、戦後のピンイン方式を使用したため、「北京」は「北京」ではなく「北京」と表記され、「桂林」は「桂林」ではなく「桂林」と表記されました。ピンインは単語の発音をよりよく反映するために使用されますが、歴史上の人物の名前については、「蒋介石」を「蒋介石」と書くなど、昔ながらの綴りを残しました。日本語の語彙については、簡略化されたヘボン式ローマ字綴りを使用します。ほとんどのアジア人と同様に、日本人も名前の前に姓を置くことは注目に値します。私は新しいバージョンでもこの習慣に従い、古いバージョンでは日本語の単語の綴りを変更しました。

ミャンマーは現在、自国を「ビルマ」ではなく「ミャンマー」と呼んでいる。私はミャンマー旅行中に享受した自由と便利さに感謝していますが、独裁政権の好みに縛られていないので、今でもミャンマーを「ビルマ」、首都ヤンゴンを「ラングーン」と呼んでいます。

最後に、今日の大幅に下落した米ドルは、1930 年代と 1940 年代の通貨価値の影にすぎません。平均給与ベンチマークに基づいて計算すると、本書に記載されている米ドルの数値に 20 を乗算することで、現在の価値をより正確に求めることができます。本当の価値。 1991年、この本の表紙コピーを作成した若い男性は、フライング タイガースのメンバーは月給600ドルの「わずかな」給料で中国の戦場に赴いたと丹念に記録した。 600ドルは当時の高額な給料であり、彼らの給料は現在の年収14万4,000ドルに相当するということをこの若者に説得するのに大変な努力が必要でした。

ダニエル・フォード

ニューハンプシャー州ダーラムにある

2007 年 1 月