[중국에서 온 다이렉트 메일] I READING 사랑 독서 역사관 시리즈 011·Flying Tigers 첸노와 그의 미국 의용군(1941-1942)

편집자의 선택

"일류의 역사." - 보스턴 글로브

“신중하게 조사하고 신중하게 인용했습니다.” —워싱턴 타임즈

"이것이 지금까지 가장 읽기 쉽고 포괄적인 해석임에는 의심의 여지가 없습니다." - 미국 "Aerospace Magazine"

Chennault와 Flying Tigers에 관해 쓰여진 수많은 책, 에세이, 영화 및 TV 프로그램이 있지만 이 책은 또 다른 칭찬의 책은 아닙니다. 저자는 비호를 둘러싸고 있는 역사의 안개를 걷어내고, 그 시대의 역사 현장과 역사적 인물들의 진정한 모습을 복원하고자 노력한다. ——미국 "도서관 저널"

모든 페이지는 신선한 일화와 오랫동안 잊혀진 역사적 세부 사항으로 가득 차 있습니다...매혹적인 읽기입니다. ——"제2차 세계대전" 잡지

간략한 소개

? 흥미진진한 모험, 용기와 대담의 이야기, 완전히 수정되고 업데이트된 Flying Tigers의 역사입니다. 저자는 미국과 일본의 역사기록물을 폭넓게 참고하고, 다수의 회고록과 관련 당사자들의 인터뷰 자료를 활용하여 플라잉 타이거즈를 둘러싼 역사의 안개를 걷어내고 진정한 역사적 현장을 복원하기 위해 노력했다. 그리고 역사적 인물들의 진정한 색깔. . 이 작업을 최신 상태로 유지하기 위해 저자는 미국, 영국, 일본 학자들의 연구 결과를 바탕으로 포괄적인 개정을 했습니다. 에릭 쉴링(Eric Schilling), 텍스 힐(Tex Hill) 등 미국 항공의용군 참전용사들이 제공한 새로운 자료와 새롭게 발굴된 일본과 뉴질랜드 조종사들의 회고록이 책에 제시된 역사적 그림을 더욱 돋보이게 한다.

저자 소개

다니엘 포드(Daniel Ford)는 베트남 전쟁 당시 종군기자로 복무한 미 육군 참전 용사입니다. 그는 20세기 전쟁을 기록하고 연구하는 데 평생을 바쳤습니다. 그는 뉴햄프셔 주 더럼에 거주하며 아마추어 조종사이자 월스트리트 저널 칼럼니스트로 활동하고 있습니다.

목차

새 판의 서문
1 "첸노 대령"
2 특수공군
3 좋은 일은 거의 일어나지 않는다
4 극도로 잔인함
5 번 아웃
6 눈부신 레드
회전하고 떨어지는 적 7명
8 "앞으로 기대다"
9 연속 하락
호프만 10명 사망
11 "이 빌어먹을 곳에서 나가라"
12 "경고를 받으셨나요?"
13 영화는 아니지만 영화보다 낫다
14 조종사의 반란
15 레이윤 경매
16 "빌어먹을 비셀!"
17 알려진 것보다 더 나쁨
18 역사 속으로 사라지다
부록 1 일본 항공기 식별
부록 2 중국과 미얀마 전장의 전투기
부록 3 미국 공군 자원봉사 조종사의 성과
참고자료

멋진 책 발췌

"Flying Tigers: Chennault와 그의 미국 자원 봉사자, 1941-1942 역사 ​​시리즈 011 홀":
Bill Pauley는 곧 "Eagle" 복엽 전투기 60대, P-36 단엽 전투기 30대(Chennault 항공기와 동일한 모델), Volti 경폭격기가 생산한 단익 항공기 30대 등 대규모 주문을 받았습니다. 상하이가 함락되자 이 비행기들은 먼저 홍콩을 거쳐 중국에 입국한 후 철도를 통해 연기가 자욱한 헝양으로 운송되었습니다. Polly는 항공기 조립을 위해 그곳에 지점 공장을 설립했습니다. 1937~1938년 겨울 항저우에서 비행 교관으로 근무했던 하비 그린로(Harvey Greenlaw)도 헝양 밖으로 나와 AL 패터슨의 훈련용 항공기 조립을 도왔습니다. 이 공장들은 일본 공습의 표적이 되었습니다. 올가 그린로(Olga Greenlaw)는 일본 공습 당시 그녀의 남편과 첸노가 정원 벽에 앉아 "일본인의 폭격 수단에 대해 논의하는 동안 그들 주위에 날아다니는 파편을 무시"했다고 회상했습니다.
이때 용병 조종사들은 유럽 전장에서 전투 경험이 있다고 주장하며 점차 중국으로 몰려들었다. Soong Meiling의 요청에 따라 Chennault는 이들을 중국 공군 제14비행대에 편입시켜 Bill Pauley가 Hengyang에서 조립한 Volti 폭격기를 비행했습니다. Chennault는 Nanchang의 전투기 편대와 Hankow의 Volti 폭격기 편대 사이를 오가며 바쁜 겨울을 보냈습니다. (제14비행대를 가능한 한 빨리 전투 효율성을 높이기 위해 그는 1919년 첸노에게 군 조종사가 될 수 있는 두 번째 기회를 준 중위 어니스트 앨리슨의 도움을 받았습니다.) 그는 많은 문제에 직면했습니다. 전투보다는 음주에 더 관심이 있었고, 중국 조종사들은 용병들과의 협력을 거부했고, 중국 폭격수들은 "도시를 타격하지도 못했다"는 이유로 비난을 받았고, 비행기들은 항상 오작동으로 나타나 파견할 수 없었습니다. 1938년 1월 23일, 제14비행대는 마침내 첫 임무를 수행했다.
…

서문/서문

학문적 관점에서 역사적 사건을 탐구하는 책인 "Flying Tigers: Chennault and His American Volunteers"는 1991년 Smithsonian Institution Press에서 출판되었습니다. 이 책은 출판되자마자 수많은 비판을 받았고, 작가, 출판사, 심지어 많은 기성 기관에서도 우리가 일본인에게 우리의 양심을 팔았다고 비난했습니다.

우리의 "범죄"는 Flying Tigers가 주장한 결과와 동남아시아 및 중국 남서부에서 일본 공군의 실제 손실 사이의 차이를 폭로하는 것이었음에는 의심의 여지가 없습니다. Flying Tigers 전설의 가장 간결하고 보수적인 버전에서는 67명의 자원봉사자가 중국 표시가 있는 오래된 전투기를 조종하여 거의 300대의 일본 항공기를 공중과 지상에서 파괴했지만 공중전에서는 4명만 손실되었습니다.

그러나 가장 일반적인 출판물에서는 전설이 계속 진화하고 있습니다. 공식적인 숫자는 눈에 보이는 지상 잔해나 기타 입증 가능한 결과로 제한되었으며, 적군 점령 지역, 울창한 열대 우림, 미얀마의 마다반 만에서 격추된 셀 수 없는 일본 항공기를 고려하면 플라잉 타이거스(Flying Tigers)는 킬 횟수는 두 배로 늘려야 합니다. 내가 1989년 캘리포니아주 오하이에서 열린 플라잉 타이거스 모임에서 그랬던 것처럼 운 좋게 플라잉 타이거스 중 한 명을 만날 수 있다면 그들은 클레어 첸노가 "세계 대전"에서 핵심적인 역할을 했다는 사실을 여러분에게 확신시킬 것입니다. II." "결국 나는 기록을 확인하기 위해 도쿄로 갔다. 그들은 일본 기록에 따르면 1941년 12월부터 1942년 6월까지 Chennault가 지휘하는 Flying Tigers가 중국과 버마 전장에서 일본 항공기 1,000대를 격파했다고 주장했습니다. 사실 그해 파티에는 더 흥미로운 전설이 있었는데, 공식 통계에 따르면 플라잉 타이거스는 일본 전투기 299대를 격추했다고 한다. 알려진 전투기 240대와 미확인 전투기 1000대 이상을 더하면 총 전투기 수는 299대에 이른다. 공식적으로 확인된 항공기 파괴 횟수가 1,500대에 이르렀습니다!

그러나 이 이야기에는 세 가지 결점이 있는데, 첫째, 첸노가 전후 일본에 가지 않았다는 점, 둘째, 일본 기록 보관소가 잘 보존되지 않았고 일본어를 이해하지 못했기 때문에 연구할 수 없었다는 점, 셋째, 일본 공군이 동남아시아 전장에 참가하는 항공기는 750대 미만입니다. 중국과 미얀마 상공의 플라잉 타이거즈(Flying Tigers)와 영국 공군을 상대하는 것 외에도 이들 항공기는 말레이 지역에서 영연방 공군과 싸우기 위해 해군 항공군과 협력해야 합니다. 반도 편대, 자바 섬과 보르네오 섬의 네덜란드 공군 편대, 루손 섬의 미국 및 필리핀 공군 편대. 따라서 플라잉 타이거즈가 1,000대 또는 1,000대를 파괴하는 것은 불가능합니다.

일본 항공기 1,500대. 일본은 전쟁에 참여할 항공기가 많지 않았기 때문입니다.

실제로 Flying Tigers로 인한 일본의 손실은 약 115대였으며 이는 예상된 결과였을 것입니다. 제2차 세계 대전의 모든 전역에 참가한 모든 공군은 이것이 적에게 실제 수치보다 훨씬 더 많은 손실을 입혔다고 믿었습니다. 분명한 사실은 동남아시아 전장에서 일본 조종사들이 주장한 결과가 Flying Tigers의 결과보다 훨씬 더 인상적이라는 것입니다. 전투 손실 비율은 기본적으로 5:1에 달했습니다. 또 다른 예는 영국 전투입니다. 왕립 공군 조종사는 기관총 조준경을 갖춘 전투기를 열린 들판과 초원 위로 비행했지만 그들의 살상률은 56%로 "부풀려"졌습니다.

하지만 그보다 더 나은 통계적 방법이 어디 있겠습니까? '제2차 세계대전' 시기의 공중전은 3차원 공간에서의 처절한 투쟁으로 발전했으며, 구름과 안개 속을 번쩍이는 조종사들은 엄청난 육체적, 정신적 압박을 받고 있으며, 공중에서 다수의 적들의 공격에 직면해야 하는 경우가 많다. 동시. 적들은 시속 700마일에 달하는 속도로 서로를 쫓아다니며 싸우는데, 승패를 떠나 일반 사람들을 겁에 질리게 만들기에 충분하다. 이러한 상황에서 조종사가 공중에서 오판을 하고 심지어 우발적으로 아군을 공격하는 경우도 흔하며, 놀라운 것은 우발적으로 아군을 사격하는 경우가 더 이상 발생하지 않는다는 것입니다. 중국-미얀마 전장에서 연합군 공군의 경우 적군 점령 지역, 열대 우림 또는 공해에서 작전을 수행하는 경우가 많기 때문에 격추된 적 항공기의 잔해를 복구할 수 없으므로 전투 결과 통계가 의심할 여지 없이 더욱 어려워집니다.

일본 데이터를 활용하는 문제는 전쟁이 끝난 지 반세기가 지난 오늘날에도 문제가 되지 않는 문제다. 플라잉 타이거스의 전투 기록을 일본 기록과 비교한 것은 내가 처음이지만 일본 기록을 사용한 최초는 아니다. 미국 학자 존 런드스트롬(John Lundstrom)은 이미 태평양 전쟁 초기 미 해군 조종사의 작전에 대해 유사한 분석을 수행했으며, 영국의 유명한 항공 역사 전문가인 크리스토퍼 쇼어스(Christopher Shores)와 그의 동료들은 영국 공군과 그 소속의 공군에 대해 동일한 분석을 수행했습니다. 유럽, 북아프리카 및 태평양의 적. (이러한 발견에 따라 Shores는 AirClassics 잡지에 "기본 재평가 보고서"를 작성해 달라는 요청을 받았는데, 이 보고서는 그의 동료들이 더 이상 격추된 항공기 수를 늘리지 않도록 유도했습니다. 실제 격추 횟수로 사용되었습니다. 아이러니하게도 , 이 잡지는 이 책을 "엔화 수정주의 작품"이라고 부르며 이 책에 대한 주요 비평가였습니다.) 그러나 이 작품들은 그다지 많은 비판을 견디지 못했습니다. 광범위한 역사적 환경에서 전투기 편대와 조종사를 구성합니다. Flying Tigers의 경우, 각 일본 비행기의 특정 위치를 성공적으로 추적하면(이 추적은 태국이나 베트남에 있는 기지까지 계속 진행됩니다) 누군가의 결과가 감소할 수 있습니다.

또한 1942년 여름 플라잉 타이거스가 미 육군에 입대했을 때 군대는 이들의 업적을 인정하지 않았고 중국 공군 복무 시간을 승진, 퇴직 또는 퇴역군인 수당 지급의 기준 조건으로 사용하는 것을 거부했습니다. 이익. 이러한 무관심한 태도는 플라잉 타이거즈 베테랑들에게 반세기 동안 문제가 되었고, 그들은 1990년대까지 부분적인 보상을 받지 못했습니다. 몇몇 선의의 개인을 제외하고, 20명의 조종사와 80명의 지상 승무원을 포함한 살아남은 Flying Tigers 참가자들은 이 책이 1941년 가을에 Flying Tigers를 설립하기 위해 열심히 노력한 Chennault에 대한 찬사라고 포괄적으로 비난했습니다. .장수와 그 부하들을 비방하고 비방하는 것입니다.

하지만 나는 그렇게 생각하지 않습니다. 내 생각에는 이 책에 등장하는 플라잉 타이거즈(Flying Tigers)는 초기 모험 이야기와 광고 캠페인에 등장하는 이미지보다 더 현실적인 영웅 그룹이며, 더 실제적인 영웅 그룹입니다. 만약 그들이 정말로 믿을 수 없을 만큼 초인적인 능력을 갖고 있고 광고된 대로 쉽게 적을 물리칠 수 있었다면, 왜 미국은 일본 제국을 물리치기 위해 두 개의 원자폭탄을 투하하고 소련이 중국 동북부에 군대를 파견하는 4년간의 치열한 전투가 필요했을까요? 일본이 강력한 공군과 유연한 항공기, 숙련된 조종사를 보유하고 있다는 점을 지적하는 것은 플라잉 타이거즈를 폄하하는 것이 아니라 그들의 영웅적인 이미지를 부각시키는 것이라고 생각합니다.

일본 기록은 명확하고 위조할 수 없는 세부 사항을 포함하여 신뢰할 수 있고 설득력이 있습니다. 사실, 일본, 미국, 영국의 수천 건의 전투 보고서를 검토하고 비교한 결과, 전장에서 일어난 일에 대해 거짓말을 하는 생존자는 거의 없다고 과감하게 말할 수도 있습니다. 조종사는 종종 잘못 판단할 수 있지만 거짓말을 하는 경우는 거의 없습니다.

1942년 4월 10일 플라잉 타이거즈 조종사 척 올더와 듀크 헤드먼, 일본 조종사 야스다 요시토의 전투는 양측의 승리를 보여주는 전형적인 예이며, 전투 기록의 비교를 통해 진실이 ​​밝혀진다. 두 명의 Flying Tigers 조종사는 Yoshito Yasuda의 비행기를 격추하고 $500의 보너스를 공유했습니다. 그들은 일본 조종사를 죽였다고 생각했지만 야스다는 예기치 않게 살아남아 지쳤지만 상처를 입지 않고 태국에 있는 그의 기지로 돌아왔습니다. 내가 1980년대에 이 연구를 시작했을 때 세 사람 모두 아직 살아 있었고 각각 로스앤젤레스, 리노, 도쿄에 살고 있었습니다.

우리의 비전을 전투 승리 횟수에만 국한한다면 그것은 매우 안타까운 일입니다. 이는 플라잉 타이거 전투의 진정한 의미를 숨기고 있기 때문입니다. 1941년에서 1942년 사이의 중국-미얀마 전장에서 그들은 가장 공중전 역사상 중요한 인물들, 그들은 자신들의 기록을 만들어냈고, 전쟁에서 절대 열세에 있을 때 눈부신 성과를 거두었으며, 역사상 가장 영웅이 필요할 때 나서서 영웅이 되었습니다.

플라잉타이거즈가 해체된 지 64년이 지났지만, 가끔씩 그들에 대한 새로운 이야기, 그들이 전하는 이야기가 등장한다. 1993년에 발표된 크리스토퍼 쇼어스(Christopher Shores)의 연구를 인용했을 때 나는 플라잉 타이거스 베테랑들과 친구가 되기 어려울 것이라는 걱정을 하지 않을 수 없었다. "Bloody Shambles"(Bloody Shambles)라는 이 시리즈의 책에서 Shores는 동남아시아 전장의 공중전을 깊고 신중하게 연구했기 때문에 Flying Tigers가 보너스를 공유하기 위해 영국 공군에서 아군을 모집했음을 지적했습니다. 중국 정부의 결과를 "강탈"하세요. 이 책의 11장에서는 1942년 2월 버마의 Mawlamyine 항에 대한 연합군의 공습을 예로 들어 모든 당사자의 상충되는 진술을 참조하여 이 까다롭고 민감한 문제를 논의합니다. Flying Tigers에 대한 Shores의 "주장"은 이 습격에만 국한되지 않지만 이에 대한 연구는 어느 정도 밝혀졌습니다.

이 책의 새 판에서는 Alan Armstrong, Terrill Clements, Neil Frances, Hiroshi Umemoto, Ray Wagner 및 Daniel의 공헌과 Daniel Whitney의 최신 연구 결과를 참고할 수 있었습니다. 또한 Chuck Baisden, Tex Hill, Frank Losonsky 및 Muriel Sue Upfill의 회고록을 그렸습니다.

동시에 나는 책의 일부 오류를 수정하고 새로운 정보를 추가하기 위해 다음 사람들로부터 도움을 받았습니다: Chennault의 권위 있는 전기의 저자인 Martha Byrd, Flying Tigers의 명명 공식 참석자 중에는 Joan이 있었습니다. Corcoran, 수수께끼의 Olga Greenlaw의 자매인 Alicia Schweizer, Flying Tigers의 첫 번째 상대 중 한 명인 일본 조종사 Suzuki, Chennault의 오랜 친구이자 비서인 Mayday, 그리고 P-40 전투기 프로젝트 엔지니어인 Walter Tydon. 역사 애호가인 Dave Dunlap, Rick Dunn, Corey Jordan, Kirk Setzer, Brad Smith 및 Flying Tigers Team 조종사인 Charlie Bond, Joe Rosbert 및 Erik Shilling은 이 책에 대한 직접적인 정보와 의견을 제공했으며 그들의 비판은 때때로 가혹하고 맹렬했습니다. . 특히 제가 이 책을 쓰는 데 도움을 준 것 외에도 제가 66세에 비행 훈련을 받고 자격을 갖춘 조종사가 될 수 있도록 격려해준 Eric에게 감사드립니다.

이전 버전의 새로운 자료를 추가하고 오류와 누락을 수정하는 것 외에도 원고를 요약하고 단순화했습니다. 이와 관련하여 원래 책의 편집자였으며 현재는 공동 저자가 된 Sally Ford의 도움을 받았습니다. 이 책의 제한된 공간으로 인해 일부 인용, 참고문헌 및 배경 자료를 인터넷 www.flyingtigersbook.com에 업로드했습니다.

이 책에서는 1941년부터 1942년까지 사용된 표준 측정 단위를 사용하며 거리는 법정 마일로, 속도는 시간당 마일로, 고도는 피트로 표시됩니다.

중국어 지명을 번역할 때 전후 병음 체계를 사용했기 때문에 'Beijing'은 'Peking' 대신 'Beijing'으로 쓰고, 'Guilin'은 'Kweilin' 대신 'Guilin'으로 썼습니다. 병음은 단어의 발음을 더 잘 반영하기 때문에 사용되지만, "Chiang Kai-shek"을 "Chiang Kai-shek"으로 쓰는 등 역사적 인물 이름의 구식 철자를 유지했습니다. 일본어 어휘의 경우 단순화된 헵번식 로마자 철자를 사용합니다. 대부분의 아시아인과 마찬가지로 일본인도 이름 앞에 성을 넣는다는 점은 주목할 가치가 있으며, 저는 새 버전에서도 이 관행을 따랐으며 이전 버전에서는 일본어 단어의 철자를 변경했습니다.

미얀마는 이제 스스로를 "버마(Burma)" 대신 "미얀마(Myanmar)"라고 부릅니다. 나는 미얀마를 여행하면서 누린 자유와 편리함에 감사하지만 독재정권의 선호에 얽매이지 않기 때문에 여전히 미얀마를 '버마', 수도 양곤을 '랑군'이라고 부른다.

마지막으로, 오늘날 크게 평가절하된 미국 달러는 1930년대와 1940년대 화폐 가치의 그림자에 불과하며, 평균 급여 기준을 기준으로 계산하면 이 책에 나오는 달러 가치에 20을 곱하면 오늘날의 가치를 보다 정확하게 판단할 수 있다. 진정한 가치. 1991년에 이 책의 표지를 만든 한 청년은 공들여 다음과 같이 기록했습니다. 플라잉 타이거스 회원들은 월 600달러의 '단순한' 급여를 받고 중국 전쟁터에 나갔습니다. 나는 이 청년에게 당시 600달러가 높은 연봉이었고 그들의 연봉이 오늘날의 연소득 144,000달러와 맞먹는다는 사실을 설득하는 데 많은 노력을 기울였습니다.

다니엘 포드

뉴햄프셔 주 더럼에 있는

2007년 1월