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谁持彩练海上丝路

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《谁持彩练海上丝路》从远古时期的海上探索开始，结合中国古代造船史、航海技术、统治者的外交政策等．向人们展现了海上丝绸之路从萌芽、形成，到发展、繁荣，以及终没落的历史。
海上丝绸之路的发展史，也是一部航海史、造船史、对外贸易交流史、文明传播史，它的兴衰之间．可以让我们看到商业交往对国家政策的推动，国家政策对商业交往乃至整个国家的影响，以及掌握海洋主动权的重要性。
Author Description

黄日涵，任职于华侨大学国际关系学院；中国与全球化智库（CCG）“一带一路”研究所执行所长；华侨大学海上丝绸之路研究院研究员：察哈尔学会研究员；凤凰卫视、广东卫视、湖北卫视特约评论员。主要研究方向：网络空间、中美关系、海外利益等。在《人民日报》《环球时报》《国际先驱导报》《华夏时报》《世界知识》发表评论文章上百篇。
Catalogue

序 重提海上丝绸之路
第一章 最初的海上探索
1．远古时期的简陋尝试
2．帆船的出现
3．箕子朝鲜之行
4．东方海上丝绸之路
5．南海航线的开辟

第二章 航海路线的成熟
1．秦始皇四度巡海
2．徐福东渡
3．先进的造船业和航海技术
4．两大帝国的海上对接

第三章 海上航线的拓展
1．江东子弟多才俊
2．曹魏与日本的关系
3．渡海取经第一人——法显
4．第一大海港——广州
5．南海丝绸之路的发展
笫四章 超越陆上丝绸之路
1．南海神庙的传说
2．独步世界的航海术
3．空前繁荣的东亚航线
4．鉴真东渡传经
5．第一远洋航线

第五章 人航海时代的到来
1．印度洋上的丝绸之路
2．“宋朝制造”雄霸世界
3．东西洋航线的空前繁荣
4．丰富多彩的元代航海业
5．海道运粮
6．东西方的“马可·波罗”

第六章 最后的隘光
1．郑和下西洋
2．航海壮举的消失
3．太平洋丝绸之路
4．环球贸易中心
5．中西文化大碰撞

第七章 被奴役的大海
1．禁海与开海
2．落日余晖
3．丝绸之路的终结

第八章 历代华侨华人对海上丝绸之路的贡献
1．泉州华侨
2．客家华侨
3．华工、华侨对拉丁美洲开发的贡献
4．东南亚华侨对两地发展所作的贡献
后记 21世纪海上丝绸之路于中国梦
参考文献
Book Abstract

《谁持彩练海上丝路》：
而百越文化的先民们足迹也遍布太平洋沿海各地，在菲律宾、苏拉威西、北婆罗洲、夏威夷和南美洲的厄瓜多尔等13个地区都曾发现过百越先民们的足迹。
先民们之所以能在当时生产力水平极为低下的情况下远航海洋各地，与海上交通工具的发展和天文海文知识的掌握密不可分。
在远古时期，我们辛勤的劳动人民就一边探索海洋，一边研究和发明各种各样的水上航行工具。由于原始社会生产力水平很低，人们以渔猎为生，不得不聚集在有水的地方。在渔猎的过程中，他们想方设法满足生存的需求，在和大自然搏斗的过程中，他们细心地观察着自然万物，并从中受到很多启发：看到落叶能漂在水上，便利用叶子能漂浮的原理制作了简单的航海工具，如葫芦、皮囊、筏等；看到中空的木头可以浮在水面，便凿木为舟，发明了独木舟，可以到更远一些的地方捕鱼。
葫芦和动物的皮囊是远古时期人们最简单的水上工具。传说燧人氏曾“以匏济水”，利用大葫芦漂浮的原理，抱着它漂到深水处去捕鱼，以改善他们部落的生活。后来，人们又把好几个葫芦用绳子捆绑起来系在腰上，大大提高了在水中的浮力，人们称它为腰舟。为了能解放双手，使双手可以配合双脚向前划水，人们开始把葫芦绑在背上，这样提高了在水中捕鱼的水平。据说，伏羲氏发明了皮囊制舟，他教人饲养牲畜，然后把兽皮充气后制作成可以漂浮的工具——皮囊。聪明的祖先们在生产力还非常低下的远古时期，凭借生活经验的积累和对自然万物的观察，就地取材，利用各种各样的材料和物品改造、发明水上交通工具。
随着对生活经验的积累，水上交通工具不断进行创新，筏的出现给人们提供了很大的便利。筏被称为第一种正式的水上交通工具，利用它人们可以到更远的地方捕鱼。传说伏羲氏到深水捕鱼，用几根木头或竹子并列捆绑在一起．提高了筏的浮力和运输能力。
筏既可以运输物品，也可以专门渡河。渐渐地，筏开始流行，但还无法进行远航。直到独木舟的出现，人们才能够滑向更远的地方。
新石器时代到来以后，人们的生产工具有了进一步的发展。如石斧的出现，加上这时候的人们可以进行人工取火，都利于先民们“加工”更为精致的水上工具。独木舟便是新石器时代的杰作。传说伏羲氏就曾制造独木舟和舟楫。
独木舟的制作方法说简单也复杂，首先要选择一根直径一米以上．长度五米左右（甚至更长）的粗大树干，用石斧或石刀等工具砍削出一个长槽，用火烧掉木屑，直到长槽达到合适的大小为止。独木舟制成之后，人们便可以站在槽中浮水远行了。
据神话传说，大禹治水13年，三过家门而不入，每天率领人民开支流，疏通河道，使大水最后能够畅流人海。大禹还为人们修建灌溉渠道，变水患为水利。大禹之所以能征服泛滥的洪水，与他“陆行乘车，水行乘船”的便利密不可分。据说他乘的船就是独木舟。
独木舟简单易行，直到今天我国的西南地区、西藏和一些少数民族地区还使用独木舟作为渡河工具，甚至有的人死后将独木舟做葬具。一些岛屿国家，如位于太平洋中部的国家基里巴斯共和国（由大小33座岛屿组成），岛与岛之间的交通至今还主要依靠独木舟。
独木舟的出现扩大了人们的活动范围，一定程度上提高了人们的生活水平．开阔了人们的视野，也促进了生产力的进一步发展。
除了便捷的交通工具，为了顺利出行，祖先们在一次义一次的实践中，开始推测最佳的远行时机。江苏连云港锦屏山将军崖上发现的岩雕图案和符号，证明了新石器时代人们对天文知识的原始认识。这些图案和符号刻在高20米的黑色岩石上，有农作物、人面、鸟兽、星云等的图案和符号：人面上有三角尖状饰物，脸上刻有一些花纹；人面中间夹杂着一些星云图，星云图中甚至还有表示太阳和月亮的图形。
祖先们还懂得借助海洋的暖流和环流等进行海上漂航。从龙山文化遗址的分布可以看出，先民们是借着左旋环流漂航到日本北部．后又利用太平洋暖流向东到达北美洲西岸的。太平洋暖流常年西风，向东．可以说顺风顺水。在北美洲西岸出土龙山文化的石刀、石斧、陶器就不足为奇了。百越先民们也借着海洋的海流进行漂航：一是借着北太平洋海流的常年西风．向东，经夏威夷，到达拉丁美洲的墨西哥；另外就是借助赤道逆流，到达菲律宾，甚至美洲的秘鲁等地。考古学家在菲律宾棉兰老岛、北婆罗洲、苏拉威西岛、波利尼西亚各岛等地出土了大量的石锛等工具，证明了百越先民的航海足迹。
独木舟虽然简陋，但是远古的人们已经开始进行大胆的尝试，并出海航行。远古的祖先们把龙山文化和百越文化传播到世界各处，成为中国航海事业的先驱。他们还在多年的航行实践中积累了最初的天文观测经验。在畅通无阻的水面，独木舟带领着远古的先人们走向更远的地方，发现新的事物，开拓新的生活领域，加强了不同地区人们的交流。
……

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