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危机领导力:领导团队解决危机的十种方法

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危机领导力:领导团队解决危机的十种方法

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内容简介

《危机领导力:领导团队解决危机的十种方法》介绍的是悉尼至霍巴特帆船赛被誉为航海界的“巅峰征程”。在这项重量级航海赛中,各路英雄争锋角逐。其中,一支业余水手组成的队伍“午夜漫游者”凭借他们毫不起眼的装备取得了比赛的胜利,被载入史册。
《危机领导力:领导团队解决危机的十种方法》中,作者通过对“午夜漫游者”号胜利经验的潜心研究,析取出十种团队建设和领导力方面的方法,从而助力团队在逆境中生存,在劣势中发展。那些努力存活、期望改进、打算在竞争中胜出的企业和团队将会发现这些策略非常有用。

目录

悉尼至霍巴特帆船赛航线图
前言
领导者的角色
第一部分
悉尼至霍巴特帆船赛与
“AFR午夜漫步者”号的故事
1 航海赛事巅峰
2 航海世家的元老
3 “纳祖拉”号与冠军队伍的组建
4 “午夜漫步者”号--孤注一掷的选择
5 “漫步者”号团队--准备启程
6 当地的竞争者
7 “莎扬娜拉”号--美国大车
8 风云莫测--小打小闹还是事态严峻?
9 “AFR午夜漫步者”号--他们出发了!
10 “莎扬娜拉”号--地球上最专业的水手
11 “AFR午夜漫步者”号--帅呆了
12 “莎扬娜拉”号--暂时落后
13 不祥之兆--狂风警报
14 “AFR午夜漫步者”号--是软还是硬?
15 “ C离岸旁观”号--命运的捉弄
16 高空援救--绞盘上的天使
17 “AFR午夜漫步者”号--白浪地狱
18 “AFR午夜漫步者”号--轮流掌舵
19 “猎户之剑”号--失控
20 大营救--灾难成真
21 “AFR午夜漫步者”号--听
22 “莎扬娜拉”号--掉头
23 “AFR午夜漫步者”号-- 一马当先
24 “莎扬娜拉”号--千年之后
25 加油,“漫步者”号!
26 风暴过后
27 远洋,短程--“漫步者”号的连胜纪录
第二部分
危机合作中的关键策略
28 策略简介
29 研究面临的挑战
30 我的霍巴特之旅
31 团结的队伍:策略1--让团队成为明星
32 准备、准备、准备:策略2--不给失败留任何借口
33 适度乐观:策略3--发现并关注获胜的场景
34 学无止境:策略4--打造热衷于学习和创新的“工合”文化
35 评估风险:策略5--愿意驶进风暴
36 保持联络:策略6--透过风浪中的噪声
37 填补空缺:策略7--找到共同掌舵的办法
38 消除阻力:策略8--正视问题:应对前进中的障碍
39 保持适应力:策略9--掌握快速恢复的艺术
40 坚持创新:策略10--永不放弃:总有别的出路
附录1 船长须知
附录2 帆船各部位示意图
致谢

精彩书摘

疯狗浪:挑战塑造团队
“纳祖拉”号在1994年迎来了自己的本色一刻。第50届霍巴特帆船赛的参赛船只数创下了纪录——总共有371艘赛船现身赛场。全球各地的船只都聚集到此地。为了这样一支数目庞大的船队能够顺利比赛,举办方不得不设立了两道起点线。
“纳祖拉”号属于参赛船只中身形最小的那一批,在庞大的船队中毫不起眼。这次比赛还有另外一个不利的地方,让分制在那一年进行了大幅修改,赛船的设计都需要按照新规格进行调整。这对“纳祖拉”号来说是颇具挑战的一次尝试。船员们当时或许有机会好好表现,但这次比赛却成了他们在“纳祖拉”号上角逐塔特萨尔杯的最后一次机会。真是意义重大的一年。
另外,还有其他变化发生。爱德的弟弟亚瑟刚从英国的工作脱身,在间隔很长一段时间后再次加入团队。亚瑟已经离开了4年,他不在船上的时候,队友们已经斩获了许多战果,这不免让他感到自己有点儿像个外人。虽然亚瑟有点菜鸟的感觉,但终归没有和团队核心成员失去联系。
多年前,爱德、亚瑟和米克斯曾一同在家附近的帕拉马塔河(Parramatta River)上航行,每次会在船上度过数小时。爱德爱掌舵,喊出指令,而亚瑟和米克斯大多数时间都只能扮演压舱物的角色,因为害怕弄湿身上而在一旁小声啜泣。在年幼的他们看来,这就是精简版的悉尼至霍巴特帆船赛。虽然说正式比赛要残酷得多,但这毕竟是一种准备。
和普萨提斯两兄弟在一起的还有爱德的姐夫,人称“乔诺”的约翰·维特菲尔德(John Whitfeld)。他在船上担任头桨手,这个不怎么出彩的职位也被称作“前锋”(Forward Hand)。正像字面上描述的那样,头桨手的位置在船的最前方,那里拍过来的浪又高又急。乔诺的这个岗位要保证船只在平稳改变航向,并负责整理船体前部的设备,确保它们正常工作——在大部分时间里,这个地方的绝大部分都会淹没在水下。
在航海比赛中,人们普遍认为头桨手的工作最艰苦。对头桨手的要求就如同对体操运动员或攀岩运动员一样:他们要具备平衡能力、力量、速度以及在压力下冷静思考的素质。除了这项工作本身的难度之外,在“纳祖拉”号上担任头桨手比在大船上更为艰苦。在小船上,头桨手经常会被埋入水下,而且会因为船身的颠簸东倒西歪。
赛船的头桨手都经过了精挑细选,乔诺就是其中最好的一个。除了机敏之外,他还特别能忍受疼痛。不管怎样,乔诺都能应对前方发生的情况,毫无怨言地坚持下去。在坚强的人中,他可以算得上是数一数二了。
乔诺头桨手的价值不容小觑,但他最重要的一项工作往往在赛后才开始。他是官方的船员财务负责人,管理霍巴特帆船赛庆祝事宜相关的酒会基金。比起头桨手来,这份工作要轻松得多,也更有乐趣。
在一片白帆环绕的美景中,船员们非常激动,把船驶出了悉尼港。“纳祖拉”号开局不错,看起来沿着塔斯马尼亚海岸南下会非常轻松,像是会有一场愉快的比赛,但实际情况却事与愿违。
他们轻快地通过了巴斯海峡,这在船队中并不多见。“纳祖拉”号当时已驶过2/3赛程,处在小组中的领先位置。但在下午晚些时候,“纳祖拉”号遭遇了一条雪茄状的飑线。
入夜时分,为了适应不定的风向,船员们仍然需要经常调整船帆。风速加大时,他们就把船帆缩起来。船员可以通过船帆上的缩帆点往下拉主帆——主桅后面的大帆——从而有效地减小船帆的受风面积。若风力减弱,就得取出缩帆绳。一次又一次解开再系上,船员们不断地调整着风中摇曳的船帆。
“纳祖拉”号在靠近塔斯马尼亚岛北部时渐入佳境,处在一个非常有利的位置排名。当行至巴斯海峡最南端时,他们来到了一个叫作班克斯海峡的水域。该海峡以英国早期植物学家约瑟夫·班克斯(Joseph Banks)的名字命名,向来以危险著称,水手们有时会将该处的海况称为“混乱无比”。就在这时,形势急转直下。
“纳祖拉”号几乎是在浪尖上航行,主帆收起来两处。风刮得很猛——风速有40节,阵风速度更高。虽然风力惊人,但对霍巴特帆船赛来说,这种情况并不罕见。不过为保险起见,船员们还是决定收起主帆,换上风暴用的三角帆。
风暴用的三角帆面积较小,适用于恶劣的天气环境下。虽然面积小,但在狂风中操纵它并不是件轻松的事。这项麻烦的任务需要搭上所有的人手才能完成。船舱里的亚瑟和米克斯也被叫出来帮忙。
就在他们换上雨天的装备前,亚瑟和米克斯听到爱德大叫了一声:“恶浪!”的确如此,潮水逆着西南风涌来,形成了一条“疯狗浪” 。这种浪体型巨大,但尺寸还不是唯一的麻烦,它的形状才是最致命的地方。浪头直直升起20英尺高,上面泛着白花花的水沫。
在浪头还未拍到船身之前,船员们就感到船只被巨大的水流推动。在浪
疯狗浪(Rogue Wave)又称异常巨浪,指比有效波高高出一倍的大浪。——译者注头压下来时,船舱里的亚瑟和米克斯听到了一阵撞击声。大浪从“纳祖拉”号侧面袭来,整条船倾向水面,就要倾覆——几乎完全反转过来。海水涌进舱门。主桅没入水中,设计用来保证船体直立的龙骨也指向了空中。
由于天气原因,正在掌舵的爱德还绑着安全索。但此时的安全索却缠在舵柄上,将船长拖向死亡。就要溺毙的爱德还在想,“纳祖拉”号是不是能自己翻过来。亚瑟和米克斯也被困在水中,跪在已经成为地板的船舱天花板上。亚瑟的脑子转个不停:接下来又会怎样?主桅要折了么?会不会再翻一圈?拜托一定要翻过来。他默默地祈祷着。
在甲板上,鲍勃和其他人一样陷在水中,但他像往常一样镇定。漂在水上的他估计,“纳祖拉”号大概倾斜了130度。他记起救生筏是放在驾驶舱里的,以防船只倾覆后拿不出来。然后鲍勃便开始梳理接下来可能发生的情况。
事情可能朝三个方向发展。第一,他们可能被翻转360度,船会进水沉没。第二,主桅可能被海水折断,然后出现同样的结果。第三,船帆有可能承压太大被撕破。要是这样,船只就可以自行恢复,直立起来。
几分钟后,“纳祖拉”号就像打了个寒站一样,选择了第三种情形,从水中站立起来。对船员们来说,这短短的几分钟就如同几个小时一般。虽然进了不少水,这艘船还是自己正了过来。海水顺着主桅哗哗地流向船舱,给所有人洗了个澡。
好在此前不断地缩帆、张帆减弱了凯夫拉材料的强度,大浪轻松地扯碎了船帆。要不是这样,主桅就会从根部折断。虽然理论上讲这样船只最终也能自行矫正,但需要花更长的时间。到那时船员就必须潜水寻找驾驶位上的救生筏,在海上等待救援。对比来看,失去船帆的代价要小得多。
船员们开始评估状况。亚瑟说倾覆时船舱内部看上去很有意思,这番冷笑话没有太大效果。鲍勃检查了驾驶舱里的救生筏,确保它们都在原地。之后他发现,用来砍断控帆索的刀子不见了。
那把刀一定是在“纳祖拉”号倾覆时,滑出了鞘,掉进了巴斯海峡深处。要是还得砍断各种系缆,就得用牙齿了——固定救生筏的绳结可是系得非常牢。痛定思痛,鲍勃决定以后一定要把刀子放在救生筏箱子里面。
鲍勃发现船舱中一片狼藉。袋子散落得到处都是,导航台上的东西也都不见了。他那宝贵的六分仪(靠太阳和星星确定位置的仪器)也从盒子里跑了出来,无助地漂在甲板上。
赢取塔特萨尔杯的梦想俨然成了泡影。深深的失落感涌向每个船员的心头。他们知道,没有备用的主帆,根本没有希望赢得比赛。现实就是这么残酷,不过好在他们没有被沮丧困扰太长时间,而是慢慢从失望中走了出来。
亚瑟肯定感受到了这种心理上的转变。他此前曾两次退出霍巴特帆船赛,他不想再出现第三次这样的情况了。失去主帆现在成了一种挑战。他们怎么才能完成比赛?如果不想退出,要怎样做才能完成这第50届赛事?
没人想退出比赛,但必须有船帆才能为船只提供前进的动力。天气之神休伊向他们展露了笑脸,风向改变,可以使用球形帆了——这种帆可以在船前面像降落伞一样展开,拉着后面的“纳祖拉”号前进。那些在正常情况下绝无可能超越他们的船只一艘艘地驶过去,但不管怎么说,“纳祖拉”号仍在前行。
这之后风向再次发生了变化,迎面刮来——直接吹在脸上。现在他们距离塔斯曼岛(Tasman Island)40海里,还剩110海里的航程。失去主帆的“纳祖拉”号显得格外无助,只能逆风呈“之”字形移动,但是收效甚微。船几乎没有移动;他们只能侧着船身向两边来回开。优势和积分都在丧失,队伍实际上是在向后航行。
完成比赛变得愈发困难。船员们必须想出一个办法,让船获得从后面来的推力。这在没有主帆的情况下几乎不可能实现。尽管如此,他们还是尝试了各种应急的手段,但是达不到动力学的要求,船前进的速度还不到半节。以这种速度,幸运的话可以在1月3号完成比赛,而现在是12月29号。队员们虽拥有决心和毅力,但要说能撑到那个时候肯定是天方夜谭。
船员们努力了数个小时,试验了他们能想到的各种方法,但没有一种起作用。亚瑟的固执惹恼了所有人。他提出一个接一个的想法,爱德挨个否定了。“不行,这行不通。不行,这不好。不,不,不。别想了。我们完蛋了。”在试验了无数次后他想到一个点子。此前从未有人想到,不过这个简单的方法居然真的奏效了。
船上有一面小帆,正下方有一排小眼。这些小孔是用来应对极端天气情况的。如果船帆被从帆轨中刮出来,船员们可以及时将其收紧,使其回归原位。亚瑟想到,这些小孔可以有另外一种用途:用穿过小孔的绳子和上面的绳结做填料,这面帆就可以塞进主桅上的帆轨里。虽然不怎么美观,但的确奏效。船又开始航行了,而且速度也加快了。虽然不足以赢得比赛,但也不至于中途退出比赛。
听起来容易做起来难。每当航向改变时,风向也会发生变化。风总是从他们的正面吹来,就好像休伊在考验他们。亚瑟想,休伊一定在说,我要把你们塑造成典型。
亚瑟不会放弃,他没打算在这种考验中败下阵来。现在只要再坚持大概24小时就能完成比赛,他决心坚持到最后。“好吧,”他想,“是有船超过我们,但别管这些了。不要紧。只要能完成比赛就好。我们可以说我们完成了第50届霍巴特帆船赛。”
只是天公仍然不作美。风向不断变化,队员们的心情变得更加沮丧。队伍里开始出现放弃的苗头。船员们都在想:“要放弃比赛的话,12个小时之内就可以到酒吧灌啤酒了。按照这种速度,恐怕还要开上3天,而且没有奖杯。我们不需要这样做。我们已经完成过其他比赛了,而且还会完成将来的比赛。为什么要找不自在呢?”
即使是爱德也不耐烦起来。他知道一条前往霍巴特的捷径——穿过斯科顿海峡(Schouten Passage),然后进入丹尼森运河(Denison Canal)。但走小路就意味着退出比赛。爱德转向鲍勃说:“你看,我已经受够了。我不能再忍受看着其他船超过我们了。我们马上就要掉到船队最后了,忘了比赛吧。”
站在一旁的米克斯听到了这番话。这是他第三次参加霍巴特帆船赛,前两次比赛都半途而废,他不打算再失败第三次。米克斯直勾勾地盯着前方说:“别想退出比赛。那样我绝不原谅你。已经到了这个地步,我们一定要完成比赛。如果成功了,这就是我们最值得骄傲的一次航程。”
米克斯这种坚定的决心唤醒了犹豫中的爱德。虽然接下来的航程很艰辛,但他们的确还在坚持。比赛的困难程度已经超出了运动的范围,已然是一种巨大的心理挑战。这支队伍已经习惯了在比赛中领先,而且从未用临时帆赢过比赛。看到自己被别的船接连超越,对士气是一种极大的打击,在德文特河上的冲刺阶段更是如此。
穿越巴斯海峡是一回事,在那里他们还有操作的空间。在狭窄的水域上控制行动不便的赛船,努力撞线又是另一回事了。到他们完成比赛时,已经有70多艘船抢先冲过了终点。5年来,“纳祖拉”号还是头一次在重大离岸赛事里被同型号的船击败。
尽管成绩不佳,霍巴特游艇俱乐部的主席还是携家人亲自迎接他们。其他的船员也为他们欢呼,因为他们知道“纳祖拉”号上的人取得了怎样一番成就。这本身就是胜利。虽然与赢得比赛无关,但这是一种确定了目标就不言弃的胜利。
对这支队伍来说,这是具有决定意义的一刻。虽然没能赢得比赛,但队员们收获了更重要的东西。他们齐心协力,解决了一个大难题。这种凭借技术和有限资源完成比赛的经验,赋予船员们一种别样的自豪感。由此迸发出来的精神会使这帮人在今后受益匪浅——尤其是在将来面临生死抉择的时候。
赛后,队员们聚在一起小酌,开始仔细回顾、审视过去数天来比赛中发生的所有事情。在这一切磨难之后,爱德开始感叹岁月不饶人。他半认真、半戏谑地说道:“对30多岁的人来说,干这一行有点老了。”鲍勃笑了。他比爱德大10岁,照这么说他已经老到不能和“纳祖拉”号一起参赛了。
没人和爱德争论——他们已经着手置备一艘更大、更有竞争力的赛船。不过,怎么样才能找到这种可以再度争夺塔特萨尔杯的船呢?他们的新挑战就是回答这个问题。
……

规格参数

品牌 京东图书
出版时间 2014-01-01
品牌属地 中国
出版社 中信出版社
ISBN 9787508642949
译者 邓峰
版次 1
页数 320
印刷时间 2013-11-01
包装 平装
著者 [美]丹尼斯·N·T·珀金斯,[美]吉莉安·B·墨菲
用纸 胶版纸

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